浅谈汽车橡胶制品的优势有哪些

十年前，中国没有多少人会想象到现在的北京、上海、广州等城市汽车之多和道路的拥挤。随着国民经济的发展，我国人民生活水平的不断提高，汽车进入了普通家庭。私人购车已成为汽车消费的主要增长点，促进了作为我国支柱产业的汽车工业迅猛的发展。据统计，2006年我国汽车产量达到694万辆，比2005年增长31.4％，2007年我国汽车产量突破888万辆，比2006年增长27.9％，自2003年以来我国汽车产量年增长率均超过25％，中国汽车产量从2006年的世界第三位跃居至第二位。已超过日本，仅次于美国，位居世界第二。据2008年北京车展权威部门预测，预计2008年中国汽车产量将达到1000万辆。中国已经成为名副其实的世界汽车生产和消费的大国。

在这里举出一些比较重要的汽车橡胶管，例如散热器胶管，随着汽车逐渐向节能和低污染的方向发展，因此近年来发动机的温度随之提高了15～50℃，所以我们对汽车橡胶管也要有着更高的要求，因此后来采用的硫黄硫化体系生产的散热管胶管逐渐被用过氧化物体系生产的产品所替代。

还有涡轮增压器胶管，这种胶管的主要特点是具有良好的耐热性能，在国外涡轮增压胶管采用的基本都是全橡胶结构，即内胶层由氟橡胶和耐热性较好的硅橡胶组成，增强层用高强度的芳酰胺纤维针织组成，外胶层采用硅橡胶，这样使得胶管具有耐热性能更强的耐热性能。

我国汽车油封仍以丁腈橡胶为主，虽然少数厂家可生产氟橡胶、丙烯酸酯油封，但产量和质量跟不上汽车工业的需要，其使用寿命也不到10万km。轿车关键部位油封，如曲轴后油封、汽车导杆油封等仍依靠进口件，国产化率很低。对骨架油封而言，进一步提高胶料耐热性、耐动态疲劳性能和抗压缩久变形性能，提高工装水平和自动化程度以及提高模具加工精度都是今后的任务。油封主体材料将广泛应用氟硅橡胶、氯醚橡胶、氢化丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶。

高速、安全、舒适、节能和环保是当代汽车追求的目标。随着汽车现代化的发展，对汽车橡胶制品的要求也日趋严格和苛刻，不但要求具有各种特殊性能的橡胶材料满足汽车新的技术要求，而且还要求橡胶材料有更高的物理机械性能，如耐老化，耐高、低温，耐新型燃油以及优异的动态疲劳性能，耐久的使用寿命等。事实上，现代化汽车的每一项高性能都得依赖橡胶制品的技术进步提供保障，汽车橡胶制品的性能和质量，对提高汽车整车质量水平起着极为关键的作用。值得指出，橡胶制品扮演的角色是配件，但这个配件却时刻左右着主机的技术进步和技术水平。因此，可以说汽车橡胶制品的技术和质量基本上能反映汽车整车技术水平。